Tidak pernah absen ngemodif, Andri Octa bareng AMV memang selalu berinovasi. Honda Vario yang tahun kemarin molor berlow rider kini diubah lagi bersosok jangkung tapi tetap bongsor jap matic.
“Peleknya masih pakai punya mobil Genio di belakang,” tunjuknya. Yup, pelek mobil ini dicustom dengan memangkas palangnya diubah ke jeruji. letak jeruji memilih sisi kiri bibir pelek agar posisi mesin tidak terlalu menggeser CVT. Ceruk lubang pelek lantas ditanam piringan cakram Brembo 260 mm.
Karet ban sisi belakang ikut diperbesar dengan ukuran 160/60x14, nah disinilah masalahnya dengan posisi mesin molor karet ban kerap bersinggungan bodi. So akhirnya diputuskan posisi mundur dikurangi dan topangan sokbreker belakang ditinggikan.
Dipakai sokbreker NTC tipe upside down yang dipasang ganda. “Masih kerap membentur kalau dipasang satu sokbreker saja,” ulasnya. Akhirnya dudukan dari plat besi setebal 1 cm ini dibentuk bertingkat agar posisi sokbreker bisa menopang berjajar.
Untuk dudukan atas ditambahkan lagi batang mur dengan as besi di rangka belakang yang dilas mati. Wajah jap masih juga kental dengan permainan fiberwork di beberapa bagian. Seperti dada depan yang dipasang windshield pelindung stang dan dua tachometer di depan.
Lantas jok dicover fiberglass model single seat yang bisa dibuka tutup. Ekor belakang juga sedikit dicustom biar tampilannya nampak beda dari Vario bejekan estedean. | neo/adt
SPEK MODIF
CAKRAM: Ride-It, KALIPER: Brembo, SOK BLK: NTC USD, PELEK: Genio, BAN 160/60x14, KNALPOT: Impact, STANG: Hand made, FILTER: Koso, GAS: Bungbon, MODIFIKATOR: AMV Jl. Gatot Subroto Ponorogo
sumber
Karet ban sisi belakang ikut diperbesar dengan ukuran 160/60x14, nah disinilah masalahnya dengan posisi mesin molor karet ban kerap bersinggungan bodi. So akhirnya diputuskan posisi mundur dikurangi dan topangan sokbreker belakang ditinggikan.
Dipakai sokbreker NTC tipe upside down yang dipasang ganda. “Masih kerap membentur kalau dipasang satu sokbreker saja,” ulasnya. Akhirnya dudukan dari plat besi setebal 1 cm ini dibentuk bertingkat agar posisi sokbreker bisa menopang berjajar.
Untuk dudukan atas ditambahkan lagi batang mur dengan as besi di rangka belakang yang dilas mati. Wajah jap masih juga kental dengan permainan fiberwork di beberapa bagian. Seperti dada depan yang dipasang windshield pelindung stang dan dua tachometer di depan.
Lantas jok dicover fiberglass model single seat yang bisa dibuka tutup. Ekor belakang juga sedikit dicustom biar tampilannya nampak beda dari Vario bejekan estedean. | neo/adt
SPEK MODIF
CAKRAM: Ride-It, KALIPER: Brembo, SOK BLK: NTC USD, PELEK: Genio, BAN 160/60x14, KNALPOT: Impact, STANG: Hand made, FILTER: Koso, GAS: Bungbon, MODIFIKATOR: AMV Jl. Gatot Subroto Ponorogo
sumber
0 komentar